法航客机坠毁之谜可能永难解开

法航A330-200型空客飞机　　　　
　　近日的法航飞机失事事件牵动人心，至今不知道失事原因，因黑闸子在大西洋深水海域难找，有可能成为永远的谜。我是常常要坐飞机出差，听闻这样的事故非常震惊和惧怕，同时真的为这些突然遇难的人们感到难过，很难过。

　　现在将专业人士对这趟飞机失事的原因分析如下，希望对寻找最终失事真相有所启示：

　　2009年6月1日，从里约热内卢飞往巴黎的法航AF447航班神秘失踪，第二天，法国《费加罗报》、《解放报》、《巴黎人报》等主流报纸不约而同地在头版大标题中使用“谜团”一词来形容这一灾难事件。

　　这架载有228人的空中客车A330—200型客机6月1日在大西洋上空失踪。

　　6月2日，巴西空军的搜寻飞机在巴西诺罗尼亚岛西北650公里处、法航失踪客机飞越的航道中发现残骸。发现的残骸有飞机座椅、白色的碎片、一个橘黄色的救生圈和航空煤油痕迹。这些残骸之间的距离有160公里，很可能属于法航失踪飞机。

　　6月3日，法国官员确认在大西洋中发现的飞机残骸属于法航AF447航班。

　 　虽然人们找到了失事航班的残骸，但这只是证实了人们担心的不幸的事实，法航AF447航班确实失事了，当我们还在企盼是否有幸存者能逃过此劫的时候，我 们更多的疑问是，倒底是什么原因导致这架刚刚飞行了5年的飞机，一个月前刚刚做过全面的维护的飞机在瞬间坠毁，以至于飞行员未能发出任何报警消息？

　　正如法国众多的媒体所感叹的那样，此次AF447航班的失事是一个让人无法理解的“迷团”。

　 　我们无法理解，飞机失事为何驾驶员和副驾驶竟然没有发出任何报警？虽然此前有报告说，在客机从巴西里约热内卢起飞后4小时报告进入乱流区，此后15分钟 内连续发出12条信息，最后一条有效信息发送于格林尼治时间1日2时15分，信息显示客机电力系统出现短路，机舱内舱压不足。但在现代科技技术下的空客飞 机，不会因为电力系统的短路，而导致飞机失事时，无法发出报警信息。

　　难以成立的原因

　　1、雷击

　 　法航发言人弗朗索瓦·布劳斯在客机失踪后暗示，飞机遭雷电击中并导致机械故障可能是其失踪的原因。法航认为，客机在飞行中遭遇强风暴，穿越过程中被闪电 击中而失事。但不少航空专家认为，大型商业飞机遭遇雷击相当普遍，单次雷击不足以导致客机坠毁，除非雷电等几种因素综合在一起。客机被闪电击中“很平常 ”。这一因素不可能单独导致这场灾难。

　　法国航空航天研究院介绍说，根据飞行统计，每1000个小时就会有一次民航客机遭闪电击中事件。法国的专家及飞行员都认为，飞机本身都有防雷电设计。一般来说，仅仅遭遇雷击，飞机仍可继续飞行，不太可能失事坠海。

　　有专家指出，客机在空中遭雷电击中所引起的危险不大，可能只造成电灯熄灭。另有专家称，严重的雷击可能使客机机身和机翼出现小洞，但通常不会对客机安全构成灾难性威胁。飞机的铝质外壳能产生电子防护作用，将电流散开。

　 　英国《泰晤士报》分析员布雷姆纳指出，过去40多年来，没有一起大型空难是直接由雷电引起。美联社援引航空安全统计数据说，空客A330型这种大型客机 平均每3年遭雷电击中一次。而执行地区飞行任务的客机，因飞行高度相对较低，遭雷击的几率较高，平均一年被击中一次。

　　二战以来， 只有一次重大空难是因雷击直接导致。1963年，泛美世界航空公司的一架波音707型客机的油箱被击中，导致客机在空中爆炸。那起空难后，飞机制造企业强 化了飞机上的电子元件，使之能承受更强级别的电脉冲。而且，飞机的燃料箱部分也得到革新，能更好防止产生电火花。现在的客机在制造时都要符合监管机构的防 雷规定。


　　2、电力供应故障

　　在飞机失事前，机组发回的最后一条信息称客机电力系统出现短路，机舱内舱压不足，有人推断说因为电力系统的故障导致飞行员“失明”，无法进行应急操作。

　　但美国航空技术咨询公司TECOP总裁汉斯·韦伯接受《洛杉矶时报》采访时认为，即便飞机遭雷击导致电力系统故障，但现代客机均配备有多套备用电力系统以供紧急状态时启用。

　　3、遭遇强烈气流

　　一些气象专家称，导致这些故障的原因很可能是客机飞行过程中遭遇的强大气流。有专家称，飞机失踪海域时常发生热带风暴，一向被航海和航空界视为地球上最危险的区域之一。

　　美国国家运输安全委员会前主席霍尔说，空客A330型客机应用广泛，这种飞机几乎能承受任何雷击和任何级别的强气流。”

　　我们有理由相信，即使是遭遇强烈气流，在发生危险时，驾驶员应该有发出警报的时间。

　　导致飞机瞬间解体的原因

　　唯一的理由是飞机解体真的是在瞬间发生，驾驶员没有时间反应。那么导致空客330-200这样一架现代大型客机在瞬间解体的原因有哪些呢？

　　1、导弹击落　


　　虽然没有动机，但现在很多国家拥有导弹，不排除导弹被误操作发射，或被人故意发射的情况。在历史上也曾经发生过这样的事件，如：

　　1983年9月1日，韩国航空公司007客机（波音747客机）偏离航线数百公里，进入苏联境内最敏感的秘密基地上空，被苏联空军导弹击落，机上269人全部遇难。

　　1988年7月3日凌晨，美国军舰在海湾南部击落一架伊朗民航客机“空中客车”A300型飞机，机上290名乘客全部遇难。伊朗客机是从伊朗的阿巴斯港飞往阿拉伯联合酋长国的迪拜途。

　 　2001年10月4日，俄西伯利亚航空公司一架图－154客机在黑海海域被乌克兰发射的S－200导弹击落。 机上78人全部遇难。失事客机从以色列特拉维夫起飞，原定前往新西伯利亚，大多数乘客是赴俄探亲的以色列人。坠机发生时，乌克兰正在克里米亚半岛附近黑海 海域举行防空演习。俄乌联合调查小组认为，客机系乌地对空导弹偶然击中。

　　2、恐怖袭击

　　虽然法国官方一再表示，飞机失踪与恐怖袭击没有关系。但在失事真相被查明前，恐怖袭击的可能暂时无法排除。

　　《费加罗报》认为，尽管还没有恐怖组织声称对这起灾难负责，但这并不意味着其中没有恐怖袭击的可能。历史上有多起空难没找到罪魁祸首，但仍被认定是恐怖袭击所致。

　　据美国福克斯新闻网报道，就在法国航空公司的AF447班机失事前几天，该航空公司曾接到炸弹威胁电话，巴西当局随即延迟了一架自布宜诺斯艾利斯至巴黎的法航班机。

　　5月27晚，警方和航空官员在布宜诺斯艾利斯的埃塞萨机场对这架据报有炸弹威胁的飞机进行了长达90分钟的检查，但是没有发现可疑物。在排查的过程中，乘客未被疏散，最后都顺利到达巴黎。

　　3、 爆炸。

有人着携带有易燃、爆炸物，然后在空中纵火或引爆爆炸物，例如：我国一架飞机失事就是由于有人空中纵火，导致大量旅客涌向机头，造成飞机重心前移，受力不平衡（当然也有机组方面的原因）；还有就是大熟知的911事件。或者由于飞机机翼、发动机这样的载油用油部件漏油，受到雷击或者局部受热过大，而引起爆炸。

4、 飞机承压、操纵部件断裂。

由于强对流气流，导致飞机的一些承压部件断裂，导致空中解体，例如日本航空一架BOEING-747飞机，由于承压隔板强度下 降，致使飞机上520多人遇难；或者一些承压部件本身就存在缺陷，由于在空中机舱内外压差过大，导致飞机失压，人被吸出座舱（当然只有大面积失压，才会机 毁人亡，一般小漏洞，机组还是有操作时间的，将飞机下降到低空）；或者由于雷击，击中了副翼，升降舵，方向舵这样的操纵部件，导致这些部件受损，以至飞机 无法正常操纵。

有人说是进入百慕大三角洲，或者遇到UFO，这样的概率比较小，而飞机电源系统失效引起的一系列导航、通信、 自动飞行系统的失效，这样的概率就更低了，毕竟A330两台发动机任何一台都能为飞机供电，再不行还有辅助动力装置（APU），还有电瓶，而且这些系统中 的很多部件内部都有电池，再说飞机不能电控，还可以通过机械部件进行操控。如果是由于线路短路，飞机内有很多烟雾和火警探测器，会随时向机组提供信息，以 便机组做出相应操作（隔离系统，灭火等）。

以上都是个人的根据从业经历的一些猜测，到底是什么原因导致飞机失事，只有等黑匣子（话音记录器和飞行数据记录器）从大西洋里打捞出来才知道了，据说现在发现了飞机残骸，如果范围很大的话，真的会给打捞工作带来不小困难。

如果真是天气原因（航路上有强对流天气，或雷雨区）那法航的签派人员将有很大的责任。所以大以后出行的话，当航空公司通知你由于天气原因延误，备降，都是出于对大安全的考虑，希望大理解和支持，千万不要像我上次看见的一样，人们对延机抱怨不休。

　　期待人们早日寻找到飞机失事真相，祈祷人们永远再也不要发生这样的灾难。

摘自飞鸟的天空